炸金花最简便作弊手法|皇冠赢三张3.9.0新版
用戶名:密碼:記住密碼免費注冊/幫助中心
天津物流網天津物流公司
首頁 >>> 物流動態

全國政協委員徐冠巨:打造公路物流網絡運營系統

  • 發布時間:2015-03-25 瀏覽量:1429次
  •  

    “大家智能手機用得多嗎?”過去一年,為了寫兩會提案,全國政協委員、全國工商聯副主席、傳化集團董事長徐冠巨到全國各地調研。來到成都傳化公路港后,他這樣問長途貨運司機劉濤。

      “挺普遍,大家基本都配了一個,要是以后找貨、配貨、支付都能在手機上搞定,那當然最好了。”劉濤回答。

      這也是徐冠巨未來的一步棋。昨天,徐冠巨在北京公布了他為今年兩會準備的提案。他寫道,要“加快發展以信息化武裝的現代物流體系,助推經濟轉型升級”。在他的系統構建設想中,其中之一,就是通過互聯網和手機,讓發貨和接貨可以隨時隨地在網上完成,變得像在淘寶購物一樣簡單,打造出一個“萬能的貨物調度平臺”。

      2000多萬輛貨車

      空載率高達40%

      “我國物流總費用占GDP比率在18%左右,按2014年我國63.6萬億GDP測算,社會物流總費用高達11.4萬億。如果通過提高物流運行效率,將這一比率哪怕只下降一個百分點,則每年可新增6000多億的經濟效益。”徐冠巨列舉說。

      事實上,目前,我國公路物流運行效率仍然非常低下。有一組直觀的對比數據是,美國一輛貨車有效行駛里程平均每天達1000公里,而我國貨車有效行駛里程平均每天只有300公里。

      這背后,“車和貨得不到高效的整合與匹配,2000多萬輛貨車,空載率高達40%以上;企業供、產、銷各環節銜接不科學,原料、產品等在庫周轉時間平均3~6個月,增加了倉儲成本。物流基礎設施網絡缺少科學規劃與合理布局,缺少真正意義上的城市物流中心,公、鐵、水、空等多種運輸方式之間聯動不協調,增加了中轉成本。”徐冠巨指出。

      這就迫切需要構建一個覆蓋全國的多式聯運的高效物流網絡體系。其中,公路物流既要分擔主動脈運輸,更要承擔串聯各物流樞紐節點、實現“最后一公里”的重任。

      網絡化、組織化服務

      將成物流業新常態

      “公司剛起步時,常年在郊區,車多人雜,生意有一單沒一單,故意壓價、惡性競爭,大家都賺不到錢,用現金結賬很不安全,提心吊膽的……”徐冠巨還記得,調研時,成都中浩物流公司總經理黃全軍對他大倒曾經的苦水。

      過去,物流企業小散亂發展,惡性競爭的情況一直飽受詬病。徐冠巨正是看到了這些問題,才逐步開始探索傳化公路港。

      目前,傳化物流已經在線下多個省、市、區布點落地公路港平臺。看不見的生產力還有,在線上,傳化通過接連推出的一系列針對第三方物流企業和貨運司機的服務,已經網羅了百萬級的會員。貨車司機們也開始拿起智能手機,和“的哥”一樣,等待著物流公司為手上的貨物“打車”。

      提案中,徐冠巨提出進一步的構想:未來,從每一筆訂單的所有信息、到卡車司機的消費習慣,通過大數據的積累,構建一套“可靠的物流誠信運營體系”。

    (責任編輯:un657)
推薦商家排行
網站優化
天津物流網|關于我們|廣告服務|聯系我們|意見反饋|加入收藏|免責聲明|網站優化
Copyright© 2019 :天津物流公司
炸金花最简便作弊手法 卡昂对里尔比分预测 重庆分分彩走势图360 甘肃快3开奖号 英雄吕布电子游戏 全天快乐赛车计划 腾讯彩票比分 天龙八部手游风雅 微乐微乐吉林麻将 塔什干火车头vs艾多哈尼 巴塞罗那vs毕尔巴鄂竞技